即使是普通人在这样高海拔的情况下都会或多或少的出现高原反应,更何况依靠燃油和空气气压进行工作的车辆了,一开始很是担心车况,但在行驶了一天之后这样的顾虑在我心中就此打消。
吉利博越搭载的1.8L涡轮增压发动机在高原上的表现可以说是稳定可靠,尤其是在面对3000m以上的缺氧环境行驶时,发动机也能提供足够充沛的动力输出,还能将油耗保持在相对较低的水平上。
博越的6挡手自一体变速箱为了维持高原较强而且持续的动力输出,因此在出发前工作人员将变速箱的换挡时机进行调整,适当提高换挡转速,以维持比较高效的动力输出,保证良好的试驾体验。
在进入“珠峰景区”之后,会开始攀爬“超级盘山”公路,需要汽车能够在低速挡位上提供充足的动力支持,而此时也正是博越发挥出自己“凶悍”一面的时候,同时保证了车队的完整行进。
前往大本营的路上会经过20公里碎石路段,博越搭载的博格华纳NexTrac智能适时四驱系统在这样的路面上能很好的与ESP车身稳定系统协同工作,从而设法帮助车辆及时脱困。
凭借出色的整车品质,终于赶在太阳落山前抵达了此次活动最终的目的地珠峰大本营,而吉利博越也很好的完成了“一箱油攀珠峰”的挑战。
从日喀则出发前油表以及里程数均被清零,经历了550km的路程之后,我们也将最后的油耗正式定格在了8.1L。
编辑点评:从100℃温差挑战到从成功征服卡拉麦里无人区,再到一箱油攀珠峰,博越完成了一个又一个向极限发起的挑战,从而让自身产品力得到了很好的验证,也间接让吉利博越获得了良好的市场与用户口碑。
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